北醒與廣汽達成多項合作

北醒與廣汽達成多項合作
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2024年3月29日,北醒宣佈獲得廣汽激光雷達定點並與廣汽零部件達成量產合作。

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北醒獲得廣汽激光雷達定點

北醒宣佈獲得廣汽激光雷達定點。北醒與廣汽的合作旨在打造自主可控的新質生產力,這次與廣汽研究院的合作將進一步加強廣汽在智能化汽車領域的領先地位,助力廣汽高質量發展。

中國已然崛起爲全球汽車產業轉型的核心驅動力。秉持着“無科技,不廣汽”的堅定信念,廣汽展現出了卓越的創新能力,持續在中國汽車自主品牌領域領跑。

此次北醒與廣汽的合作,體現了北醒AD2車載激光雷達平臺產品的卓越性能優勢,標誌着北醒自主創新能力及量產交付實力受到頂尖車企的認可,是北醒車業務發展的一個全新里程碑。

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北醒與廣汽零部件達成戰略合作

北醒與⼴汽零部件宣佈達成戰略合作,雙方將在激光雷達量產、研發等領域展開深入合作。此次北醒與廣汽零部件的合作,是雙方對彼此技術能⼒及量產實⼒的⾼度認可,也會爲未來廣汽智能化汽車發展提供有力的支持。

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此前,北醒已經與廣州花都區達成投資合作,計劃在該區打造高性能激光雷達研發中心和全國總部基地。同時,北醒在廣州已經打造完成行業首款256線高性能車規級激光雷達全自動化產線,爲智能汽車行業提供強有力支持。今年2月,李遠在出席廣州高質量發展大會創新驅動發展主題研討會時表示,北醒將繼續發揮技術和創新優勢,在廣州市政府的領導下與相關企業共同推進數字化轉型和智能化升級,爲廣州現代化建設和高質量發展注入新動力。

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大衆帕薩特春季精選車型 全系抄底大降價

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如果說相比凱美瑞,2023款帕薩特在價格上首先是保持優勢,比如想要一款配置齊全且動力夠用的版本,帕薩特基本是20萬左右預算即可,擁有了主流功能體驗和2.0T動力。熟悉凱美瑞的朋友都知道,20萬預算只能是考慮低配版本,不說其它,恐怕一套2.0L發動機就已經可以勸退不少追求性能的年輕朋友。

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再看設計部分,這一代帕薩特爲了更好滿足年輕消費者的審美,整體風格還是比較偏時尚,尤其是星空版車型上市後,憑藉着全新點陣式格柵有效提升了精緻感。此時搭配前臉矩陣式LED大燈組,以及貫穿式LED燈帶和可發光品牌logo,在任何時候也可以帶來較高辨識度,同樣是日系競品無法媲美。

作爲一款標準的合資中型車,2023款帕薩特尺寸依舊是同級領先,從具體數據來看,4948*1836*1469mm的長寬高和2871mm軸距,相比凱美瑞等競品不足4.9米車長要佔據明顯優勢,所以整車側身也顯得較爲修長和協調。爲了更好營造出動感,星空版帕薩特也換裝全新樣式輪圈,18英寸的規格也符合自身定位。

目前2023款帕薩特依舊是提供1.4T和2.0T兩款發動機,其中2.0T分爲高低功率,一般來說考慮低功率版本就夠了,在7速溼式雙離合變速箱配合下,百公里加速實測8秒左右,顯然是要優於2.0L動力應用下的凱美瑞。

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奔馳G500磨砂漆現車 天津港現車直營

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奔馳G500在外觀方面加入了LED幾何光速燈光技術,圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留。外形設計完全沿襲最初形態,從上市至今外形始終不變估計只有大G了。

作爲男人的終極夢想一直完美存在着、以及舉世聞名的差速鎖等等都是大家對奔馳G級熱衷的原因。奔馳G500內飾方面採用了最新的雙屏幕式設計全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。

同時內飾質感和工藝都有了很大的進步,後排乘客的縱向乘坐空間增加150mm,更好地保證第二排乘客的舒適性。空調出風口也重新設計的炮筒式豪華感和科技感大大提升。

奔馳G500將繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機,匹配9AT變速箱。最大功率爲310千瓦,峰值扭矩可達610牛米。而且,作爲實力強勁的越野產品王者三把鎖的全時四驅系統同樣不會被缺席。

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23款奔馳G500的後備廂門依然是側開式設計,把備胎掛在尾門上,野味十足。新車後側窗和後車窗的採用深色隔熱私密玻璃,私密性更強。

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22款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版陸巡祖傳的兩顆5.7 V8和4.6 V8發動機受限於排放法規限制將雙雙退出歷史舞臺。新車將採用三種動力系統,其中汽油發動機包括 1GR-FE 4.0L 自然吸氣V6發動機和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發動機(雷克薩斯LS 500同款發動機)。此外這次也會發布全新研發、代號爲 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓發動機。

22款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

2022款豐田酷路澤LC300至於內飾部分,則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

2022款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

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坦途皮卡3.5T油電混動和汽油版

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豐田坦途採用了全新的設計風格,最具辨識度的莫過於前臉這塊非常大的進氣中網設計,通過亞光銀的飾條搭配黑色蜂窩網狀的造型使得視覺上整個中網的面積似乎從車標一直拉通到前保險槓的位置上,第一感覺無疑是非常野性的。

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豐田坦途整車尺寸爲5932*2031*1982mm,軸距爲3700mm。側面看坦途真的非常敦實很顯肌肉感,相比其它一些全尺寸SUV它顯得更加厚重圓潤,整車線條設計比較簡潔,並沒有過多的去爲了突出線條結構,保持了豐田suv車型的一貫風格。同時兩側的玻璃採用是單向透光的玻璃,增加了車內乘客的私密性。

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豐田坦途內飾簡潔大方依舊突出了實用特點,室內色彩的精緻搭配,讓整個內部空間既充滿質感又倍感時尚。豐田坦途肌肉感的設計同樣延續到內飾的設計中,在內部設計上,座椅全部採用真皮製作,方向盤和檔把爲桃木製作。平行進口車坦途皮卡肌肉感的設計同樣延續到內飾的設計中,在內部設計上,座椅全部採用真皮製作,方向盤和檔把爲桃木製作。詳細諮詢電話:18902048338《同微信》牟經理

豐田坦途中控區被銀灰色的面板劃分爲駕駛區與乘坐區,在寬大的車身內排擋杆更爲接駕駛員更便於操作。坦途內飾簡潔大方依舊突出了實用特點,室內色彩的精緻搭配,讓整個內部空間既充滿質感又倍感精美。詳細諮詢電話:18902048338《同微信》牟經理

豐田坦途後排座椅非常舒適,椅背的傾斜度適中,腿部空間也很大,還增加了天窗、多功能方向盤、智能語音操作系統以及倒車影像,這些豪華配置使得坦途更具備轎車的舒適性。這是一款全新的擁有高性能的野外利器。詳細諮詢電話:18902048338《同微信》牟經理

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豐田坦途的內飾簡潔大方,依舊突出了實用特點,室內色彩的精緻搭配,讓整個內部空間既充滿質感又倍感時尚。

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計,比現款車型的蜂窩狀打孔,就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了,在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級,無論是更加強勁的底盤承載,成熟且高效的福康、歐康動力,還是豪華且舒適的駕駛室表現,都是目前輕卡車型中高端的存在。

相較於上一代歐馬可S1,全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛,“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利,三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔,視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊,更富有力量感,高配車型還可集成AEB雷達,帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組,相較於現款車型,歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申,內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴,顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡,不僅帶來了更好的鋪路感,燈光也不易對對向車輛產生影響,使得行車更爲安全。

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歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化,平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰,還留出了更大的前部空間,這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆;3、9點鐘針對於握持進行的優化,使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席,像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等,都可以通過左右兩側的按鍵來操作,使用起來非常方便。

在底盤佈置上,該車也帶來了不少眼前一亮的設計,其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀,也減少了其與外物接觸的機率,在長久使用中更爲可靠,這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱,比較巧妙的是,油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計,佔用空間更小,更加緊湊,使得底盤擁有更多預留空間。

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“直剛”特斯拉 極氪007:要做引領者和標杆

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本站汽車12月30日報道   成立兩年半,極氪首次走入主流市場。12月27日晚,極氪007(參數丨圖片)正式上市。

1個小時20分鐘的獨講,吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧金句頻出。“極氪從不跟隨別人的腳步,要做行業的顛覆者”。

他也毫不避諱,直指特斯拉。“極氪007是800V時代純電轎車之王”,成爲當場發佈會最響亮的口號。

末世逆变

作爲中級純電轎車,極氪007全系標配800V,零百加速2.84秒,續航里程870公里,充電15分鐘續航610公里……背靠吉利,又有前三款產品加持的“光環”,極氪有自己的底氣。

第二天,資本市場給出積極反饋。吉利汽車股價高開,報收8.45港元,上漲6.69%.

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“極氪001、極氪009、極氪X進入的都是最難的、小衆的市場,但都成爲了各自領域標杆。”安聰慧揚言,“進入最主流的中級轎車市場,極氪007依然要成爲引領者和標杆。”

“致敬對手,最好的方式是超越。”

林千又遭富商殴打「下周将离开台湾」 晒药单强调:最后一次回应

在2023年的最後一週,極氪007“殺氣騰騰”,以低於預售價2萬的價格入局純電中級轎車市場。

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卷價格,也卷配置。

極氪007是全球加速最快、純電續航里程最長、充電速度最快的中級轎車,還是全球首臺一體壓鑄後端鋁車身的轎車。它擁有90英寸一體式智慧燈幕,搭載8295芯片的「ZEEKR 007 OS 6.0」系統,浩瀚智駕系統,還有Kr AI大模型、指尖泊車、高速NZP等功能加持。

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在性能、安全、設計和智能方面的進化,是極氪007揚言超越特斯拉Model 3的底氣。

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目前來看,極氪007的開局還算良好。安聰慧公佈,從預售到上市發佈的40天,極氪007累計訂單超5萬單。

“極氪做每款車都有自己的思考,並不能單純堆配置,極氪007這款車的配置,是我們綜合考慮之後,最適合中級轎車定位的。“極氪智能科技副總裁朱凌如是說。

敲鐘在即,每走一步都要謹慎。極氪也進入發展的又一個關鍵期,從“劍走偏鋒”追逐小衆到走入主流汽車市場。

當然,極氪有自己的節奏,也有着清晰的產品規劃和技術規劃。

2023年,車企們卷配置“博”生存,到2024年,隨着競爭的加劇,卷的或許是自研能力和產業鏈。

“我們很清楚,必須要掌握汽車的核心技術,主要是兩個維度,一個是產業鏈,一個是生態。”安聰慧說到。

極氪產業鏈和生態的背後,是大吉利這個“靠山”。

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電機、電控以及電池,全部是自研自制,包括在電機的碳化硅、電池管理系統和半導體等方面,吉利也都進行了大量投入。

“這類似於當年吉利剛進入汽車行業的時候,要打基礎,練內功,掌握汽車的核心技術,持續的投入。當然,大吉利通過20多年的發展,無論是傳統汽車還是智能電動汽車,我們已經掌握了產業鏈的核心技術。”

極氪是全球第二個採用一體式壓鑄車身工藝並實現量產的品牌。“一體化壓鑄工藝方面,極氪做到了無論從原材料、模具、設備,還是從整車的研發設計,都全面掌握。”

生態方面,安聰慧着重提到了充電補能。在智能電動時代,整個生態以充電補能驅動,他強調,未來極氪也將在充電補能領域持續投入。

當然,這也基於極氪將800V架構視爲長期戰略。“極氪從品牌成立起,充電樁和整車就是同步推進的,我們的充電樁一開始就是超快充,也就是極充。”

極氪007要做800V時代的純電轎車之王。也因此,其在充電補能領域提出“1515便利電”計劃,15分鐘找到樁,15分鐘充好電。

到今年,極氪極充樁的單槍最大輸出功率已經達到800kW。明年,極氪將實現佈局1000座極充站的計劃。

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800V高壓架構下,純電動汽車續航里程焦慮的痛點有望被破解。

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目前,極氪自研的金磚電池,75度電已可以實現688公里續航。在性能提升的同時,磷酸鐵鋰電池成本也大幅下降。

極氪007主要搭載兩款電池,一款是極氪全棧自研的金磚電池,在衢州極電工廠生產,第一期規劃產能是24GWh,目前可交付12GWh,還有12GWh在2024年1月批量交付,“明年3月,金磚電池的產能就能充分釋放。”另一款是麒麟電池,由極氪和寧德時代合資公司生產,產能24GWh,已基本可實現滿產。

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極氪智能科技副總裁林金文判斷,“2024年,玩家們把800V拉到20萬-30萬區間,會大大加速純電市場的滲透率。”

交付方面,極氪007將在1月1日開始全國交付。安聰慧坦言,由於四驅高性能版需要多種進口零部件和定製零部件,其交付預計將晚半個月左右。

刘天健病逝 郭采洁:没人要我时你拎着

在問到極氪007明年的銷量目標時,林金文表示還不方便透露。

安聰慧說到,“吉利開發了幾代轎車,自由艦、帝豪等,全部都成功了,所以我們對極氪007也有着充足自信。”

有光環,也有爭議,極氪在兩年半時間累計交付了19萬輛新車。

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buddy go!

如今,極氪007直指特斯拉,極氪也從聚焦小衆到正式進入“主流”轎車市場。如果說,2023年是車企們卷配置、卷價格的一年,那麼即將到來的2024年,也將“卷”象橫生,車企們或進一步卷自研能力和產業鏈協同能力。而極氪背後的吉利,將是其與一衆新造車勢力們多出的重要“籌碼”。

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王俊:全新品牌歐尚汽車 爲重塑消費者用車體驗而生

王俊:全新品牌歐尚汽車 爲重塑消費者用車體驗而生

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本站汽車4月27日報道 在本屆北京車展首日,歐尚汽車首次亮相了其全新LOGO和首款新車——COS 1?。

近日,長安汽車副總裁王俊做客本站會客廳,爲我們解讀了全新的歐尚汽車在產品、服務平臺以及銷售渠道等方面的創新。王俊表示,歐尚汽車希望圍繞用戶平臺打通上下游資源,打破簡單的鏈條式層層交易和買賣模式,而是讓上下游企業以自己最強的能力去滿足用戶需求,從而提高效率和資源利用率,讓越來越多的用戶去享受平臺化服務。

長安汽車副總裁王俊(右)與本站汽車主持人

汽車行業需要新物種

爲什麼叫COS 1??據歐尚官方介紹,字母C取爲英文cloud首字母,寓意“雲”——智能互聯。OS,爲支撐歐尚開放式平臺的系統。1°,則代表始終如一的專注精神。此外餘弦函數COS1°的值是無限接近於1,而歐尚COS1°希望通過餘弦函數來寓意自己是一臺“無限趨近於完美的座駕”。

從首款新車獨特的命名方式,我們或許可以對歐尚汽車的特別探知一二。

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王俊認爲,汽車行業在智能化、電動化、網聯化,車輛平臺化等趨勢的推動下,不管是產品形態、產品功能,都會出現很多新物種。而80、90後年輕人成爲中國汽車市場的主要消費羣體,同時也帶來了新的需求:個性化、場景化、體驗化以及共享化。此外,當前的消費者已經不再僅僅滿足於快,也很願意花時間尋找“質”。綜合上述因素,歐尚認爲需要一種新的體系和理念,去構建一個新品牌。

從最開始的微車到商用車,再到歐尚,再到COS1°現在的新品牌標識,歐尚在發展歷程中似乎總在積極求變。王俊表示,消費的力量是歐尚一路進化最根本的動因,是消費者成就了歐尚的體系和品牌,因此無論如何變化,“對於客戶的尊重、對於客戶需求的滿足是一定不能變的”。

用車能社交? COS1°爲引領用戶需求而生

事實上,用戶的需求是不斷在變化的,作爲汽車廠商,則需要讓產品去適應、跟隨並不斷引領用戶的需求。

拿這次歐尚汽車新品牌旗下的首發車COS1°爲例。王俊介紹,這是雖然是一款SUV ,但它內部設置,特別是人機工程的設置,卻兼具MPV的舒適性和便利性。此外,歐尚品牌觀察了二孩家庭在使用車輛過程中的焦慮和痛點,在七座SUV裡推出多種座椅組合讓消費者選擇,使得它的舒適性和便利性大大提高。

其次,歐尚汽車與合作伙伴一起打造了車載自檢系統和車載顧問系統。歐尚會給COS1°的車主開通一個專屬ID,直接和手機相連。開車之後,車輛就會做28項全面自檢,並自動向消費者推送車輛本身的狀況。一旦發現問題,COS1°上的語音系統可以及時通知車主,“離你50公里的地方有一個維修站,建議去看一看”,也可能建議消費者重啓某些功能鍵,引導客戶完成問題的處理。

另外,歐尚還在北京車展發佈了“車信”的功能,通過這個功能,車可以和車交朋友,人也通過車認識朋友。王俊表示,歐尚的車載系統是具備社交功能的系統,可以使你的生活圈、朋友圈更有趣,歐尚希望和消費者一同進步,把選擇還給消費者。

“歐尚Style”帶來平臺化新體驗

事實上,以消費者爲核心的這面“旗”已經被很多互聯網公司舉起,向汽車市場大舉進軍,2018年也成爲新造車勢力爆發的一年。王俊認爲,歐尚汽車和新造車勢力相比,擁有完整的研產供銷體系和平臺,同時已積累的千萬用戶正是歐尚自己寶貴的資源。不過,歐尚也需要學習新造車勢力的開放和平臺化思想,因此歐尚汽車推出“歐尚Style”,把原有產品的研發、供應、製造、營銷和服務的平臺全部打開,通過一套IT系統和一個超級ID把底層數據和應用全部連起來。通過“歐尚Style”,如果一個用戶今後有新的用車需求,就可以直接透明化地看到新車產生的完整過程,甚至可以全過程地瞭解你所有想得到服務的狀況,因爲這個平臺是開放的,所以除了車以外的其它生活需求也可以在這個平臺上找到解決方式。王俊表示:“我們希望走出一條比較新的路,這個時代也需要有新的探索,來給消費者帶來新的體驗。”

王俊表示,未來將有很多創新模式在歐尚汽車進行實踐、創新和突破。他強調,歐尚汽車希望圍繞用戶平臺打通上下游資源,所有人都不再是簡單的鏈條式的層層交易和買賣,而是共同以自己最強的能力去滿足用戶需求,從而提高效率和資源利用率,讓越來越多的用戶去享受平臺化服務。

除了提供創新的平臺化服務,歐尚汽車也打開了消費端的體驗場景,提出了N*2S+1*2S+X*house,以這種不同的方式組合。王俊認爲,現在4S店的兩個“S”的作用其實已經消失,一個是信息,一個是備件,因爲備件已經社會化、平臺化了。而剩下的2S應該着力在交易體驗。歐尚汽車認爲,“N*2S”代表着無限多想象的交易體驗。“1*2S”是指平臺化技術使得不需要在每個店都建立非常大的維修點,甚至可以把維修過程變成一種體驗。而“X*house”則是指除了車本身以外,歐尚將成爲全價值鏈上不可或缺的一環,爲用戶延展其生活空間。

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從一位傳統車企的副總裁口中,頻頻聽到“體驗”這個詞,說實話非常難得。這也說明歐尚汽車的這次改變,並不僅僅是帶來了新的身份、新的標識和一款新車,而是帶着對當前汽車行業和未來趨勢的深入思考有備而來。歐尚過去的幾次轉身,從結果來說無疑都是成功的。這一次全新品牌的歐尚汽車究竟能夠帶給我們什麼樣的新體驗,還是需要等消費者真正去體驗過這款產品之後,交給市場去評判。

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